法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了 ，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇 。但是即便是这家伟大的厂商 ，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘 。今天我们就为大家找来了法拉利旗下最不知名的10款车型 ，看看它们都有谁吧。
品牌：法拉利
车型：166?Inter
年份：1949年
虽然法拉利正式成立于1939年 ，但真正的第一台量产版公路跑车是1947年才推出的 。由于前合伙人阿尔法·罗密欧（Alfa?Romeo）的关系，法拉利的一台车被命名为Auto?Avio?Costruzioni?815 。并且在7年之后 ，法拉利才真正生产出第一款悬挂着法拉利车标的125?S车型 ，该车于1947年推出。
时间来到1949年，法拉利125?S之后便是这台166?Inter，并且166?Inter相比125?S是一个截然不同的概念 。按照定位 、设计等等方面考量 ，这台166?Inter才应该是法拉利旗下首款纯粹的公路车型 。尽管该车仍然基于166?S赛车开发而来 ，但166?Inter车型明显更偏重舒适性。
1949年的时候，法拉利还将这台166?Inter带到了巴黎车展上进行首次亮相 ，软顶敞篷的样式配合优雅的外观吸引了不少人的注意。动力方面该车搭载了一台由乔亚基诺·科伦坡（Gioacchino?Colombo）设计的2.0升V-12发动机 ，最大功率90马力，这也让166?Inter的极速达到了149km/h 。法拉利166?Inter车型在1949-1950年之间共生产了38台 。
品牌：法拉利
车型：166?MM/212
年份：1950年
从名字可能大家就能看出 ，这台法拉利166?MM/212车型其实是166系列车型中的其中一款 ，可以看作是上方那台166?Inter的简化版本，并且该车还分为两个版本 ，分别为公路车和赛车。法拉利166?MM/212车型有个绰号"l'uovo" ，可以翻译为"鸡蛋"，这个别称很形象的描述了它的外观设计 。
该车由佛朗哥·雷吉亚尼（Franco?Reggiani）设计 ，据说这样的设计是为了更出色的空气动力学表现 。法拉利166?MM/212车型的设计受到了当时喷气式战斗机的启发 ，所以该车看起来还有点像一架没有翅膀的喷气式战斗机。
可以看到该车的进气格栅完全就是仿照战斗机前端设计的，另外挡风玻璃还被设计成了圆拱形 。这样的设计在当时绝对是超前的，毕竟现如今的不少超级跑车也都在借鉴战斗机的设计灵感 ，只不过与166?MM/212车型同年代的战斗机可没有现代的这么炫酷 。
其实该车的设计还受到了Marzotto兄弟的特别委托 ，Marzotto兄弟是四位赛车手，他们不仅购买了多辆法拉利 ，而且还在赛场上驾驶法拉利车型赢得了不少比赛。
第一台166?MM/212其实是从普通版本的166?MM改装而来的 ，当时Marzotto兄弟在比赛中驾驶一台166?MM发生了事故，所以他们决定重新改装它 。在佛朗哥·雷吉亚尼的帮助下重量更轻 、空气动力学更出色的166?MM/212诞生了 ，并在之后的托斯卡纳大赛中获得第三名 。在此之后该车先是被加利福尼亚的一家出版社购买 ，然后多次交易，最近的一次交易发生在2017年 ，拍卖价格450万美元。
品牌：法拉利
车型：625?TF?Berlinetta
年份：1953年
法拉利625?TF其实是Monza系列的其中一个车型 ，1953-1957年这段时间里，法拉利主要生产这个系列车型为主 ，但大多数都是为世界跑车锦标赛设计的跑车 ，而625?TF?Berlinetta则是其中与众不同的公路轿跑车 。
法拉利625?TF?Berlinetta由维格纳勒（Vignale）设计，虽然该车定位为公路轿跑车，但其实Berlinetta与625?TF赛车共享了大部分的车身零部件 ，只不过Berlinetta车型取消了一些赛车规格的配置和功能 。
所以虽然法拉利625?TF?Berlinetta拥有常规的车顶和车门 ，但前脸大尺寸的进气格栅、大灯下方裸露的车轮设计等都依旧延续了赛车样式的风格。所以大部分人都认为这台625?TF?Berlinetta并不好看，但绝对独特。根据资料显示 ，该车搭载了一台2.5升四缸发动机 ，最大功率可达200马力 。
品牌：法拉利
车型：250?Europa
年份：1953年
看到250车型出现在这里大家可能会有些意外，毕竟250可以说是法拉利有史以来最具标志性的汽车系列 ，整个250系列从1952年一直生产到1964年 ，期间推出了众多传奇车型，比如：Testa?Rossa ，GTO ，GT和GT?Berlinetta?Lusso 。今天这台250?Europa却是这个系列里的最默默无名的，该车当时被定位为豪华旅行车 ，当时被公认为是250?S赛车的公路版。
该车由宾尼法利纳（Pininfarina）设计 ，最大的特点包括超长的车头造型，另外还有弯曲的挡风玻璃和较短的车尾，这样的设计影响了之后许多250系列汽车的设计风格 ，其中包括大名鼎鼎的250?GTO 。
另外250?Europa还搭载了一台独特的V-12发动机 ，采用了Lampredi?V-12设计，灵感和技术来自于当时法拉利的一级方程式引擎 ，最大功率可达197马力 。但最终该车仅生产了22台 ，所以知名度明显不高，并且由于其它传奇车型的诞生 ，该车很快就被遗忘了。
品牌：法拉利
车型：250?GT?Geneve?Cabriolet?Boano
年份：1956年
1956年的时候 ，宾尼法利纳（Pininfarina）决定基于250推出一款全新的车型，他在250车型的基础上设计了一个弧形后鳍 ，同时配备更光滑的车顶和椭圆形进气格栅 ，更主要的是该车还配备了法拉利车型上罕见的镀铬装饰，所以该车看起来很有当时美国汽车的风格 。
一开始宾尼法利纳（Pininfarina）本来只是想进行一个尝试 ，但没想到该车却得到了巨大的需求 ，不少法拉利客户都就对该车产生了兴趣，所以法拉利决定将该车投入生产 。在1956年纽约车展上，该车进行了首发亮相 ，受到了不少美国客户的青睐 ，最终该车生产了74台，现今美国的一位收藏家鲍勃·李仍然拥有一台250GT?Geneve?Cabriolet?Boano ，该车也是目前最古老的法拉利车型之一。
品牌：法拉利
车型：250?Sperimentale
年份：1961年
顾名思义 ，250?Sperimentale是一辆实验车，Sperimentale的意思就是实验 。该车是法拉利于1962年推出的250?GTO试验车型 。有资料显示该车一共生产了5台 ，该车也被称为250?GTO的原型车。该车采用了经过改装升级的250?Berlinetta底盘 ，而发动机则采用了法拉利1957年至1961年制造250?Testa?Rossa赛车 。
只不过该车的外观设计比较保守，但轮拱的设计却比较时尚 ，另外在引擎盖 、前后翼子板等位置还设计了多个通风口 ，来达到更出色的空气动力学性能 。
Sperimentale还拥有一个非常优雅的车尾设计，线条从车顶下降 ，后挡风玻璃几乎与后备箱处于同一个平面。这样的设计也让该车的极速得到了提升。但是在法拉利推出250?GTO车型之后 ，该车也就逐渐淡出了人们的视线 。
品牌：法拉利
车型：250GT?SWB?Breadvan
年份：1962年
该车其实是250?GTO的另一款实验车，，但与Sperimentale不同 ，该车并不是由法拉利制造的 。这辆车是由Scuderia?Serenissima的所有者 ，ATS的赞助商Giovanni?Volpi委托研发设计的。ATS厂商是由法拉利前员工Carlo?Chiti和Giotto?Bizzarrini创立的公司，据说当时恩佐·法拉利（Enzo?Ferrari）拒绝向他们出售任何关于250?GTO车型的信息 ，因此Giovanni?Volpi要求设计师比扎里尼（Bizzarrini）在250?GT?SWB赛车的基础上推出一台新车型 。
比扎里尼最终在250GT?SWB车型的基础上 ，设计了一个更具空气动力学特性的车身，车顶与车尾结为一体 ，俨然变成了一台250GT?SWB旅行版 。也正因为这样的外观设计 ，该车当时被称为"?la?camionnette"，意思是"小卡车"或"面包车"。
该车于1962年在勒芒24小时耐力赛中首次亮相 ，并且在比赛过程中还超过了对手法拉利250?GTO ，但最终由于传动轴故障而退赛 。之后该车在其它赛事中也多次亮相，并在巴黎1000公里的比赛中排名第三 。
品牌：法拉利
车型：500?Superfast
年份：1964年
这又是一台针对美国市场设计的法拉利车型 ，法拉利500?Superfast是美国顶级系列其中的一款车型 ，早期该系列中主要以公路赛车为主，但由于当时美国市场的喜好，法拉利决定推出一款更舒适更大公路轿跑车。
500?Superfast于1964年问世 ，它的前任车型是400?America ，后来该车在1966年被365?California取代 。尽管500?Superfast车型生产周期长达两年，但却仅生产了36辆 ，所以很多人都对该车一无所知 。但其实812?Superfast车型的后缀 ，就是来自于这台500?Superfast。
1964年的法拉利500?Superfast搭载了一台5.0升V-12发动机，最大功率达395马力 。另外该车并没有提供敞篷版本是一个遗憾 ，虽然双门轿跑车也非常优雅 ，但似乎还是缺少了点什么 。
品牌：法拉利
车型：365?California
年份：1966年
法拉利365?California于1966年推出，是500?Superfast的继任车型 ，并且也是美国顶级系列的最后一款车型。365?California其实并不能算一台全新的车型 ，本质上是500?Superfast的改进版。它最大的特征就是采用了类似捷豹E-Type车型的玻璃罩大灯设计，同时镀铬保险杠更加突出 。
既然是500?Superfast车型的改进版本 ，那么自然要弥补上代车型的遗憾 ，所以365?California是一款敞篷车，敞篷开启后的365?California，也被誉为是当时最美丽的车型之一 。
但是即便如此 ，该车的销量并不好 ，在1967年停产之前仅售出14辆，这也是该系列最终终结的原因之一 ，所以该车的知名度并不高。
品牌：法拉利
车型：365?GT4?2+2
年份：1972年
该车可能是当时不用花费大价钱就能买到的唯一一台法拉利车型 ，而且它还配备了V-12引擎 。
365?GT4?2+2其实相比上边大部分车型的知名度都要高一些，毕竟该车的生命周期长达17年 ，从1972年正式发布 ，到1989年停产，该车一共生产了约2900台 。凭借这个方面的表现 ，就比上边的车型都要强。
但是最终输在了外观设计上 ，大家普遍认为这是法拉利史上最不具备法拉利风格的车型之一 。365?GT4?2+2车型在当时被定位为大型旅行车，采用了2+2的座椅布局 ，舒适性出色 ，但外观设计拥有太多的棱角，那种优雅 、灵动、飘逸的法拉利风格荡然无存 。
不过该车也拥有亮点，首先该车是第一个搭载了4.4升的V-12发动机法拉利车型 ，最大功率340马力 ，之后的改款车型还将排气量提升到了4.8升，而最大的亮点在于该车配备了一台三速自动变速箱 ，这也是法拉利历史上第一款搭载自动变速箱的车型。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
法拉利------恩佐
易车讯 近日，我们从官方渠道获悉 ，法拉利宣布了最新的产品战略 ，其中亮点包括将在2025年推出首款全新纯电动车，全新产品Purosangue SUV将会在9月正式亮相 ，搭载V12发动机 ，而全新超级跑车也会在计划期内亮相 。
在产品层面，法拉利从2023-2026年将会推出15款新车。就像刚才提到的 ，从今年9月份开始 ，旗下的重磅产品Purosangue SUV将会正式亮相 。此前有传言表示，全新超级跑车可能也会在9月发布，不过目前官方仅表示将会按计划抵达 。
最后 ，法拉利产品战略的最大亮点是 ，全新纯电动车将会在2025年推出，综合此前的消息来看 ，这款全新产品大概率仍旧是会是一辆外观符合传统法拉利车迷们预期的双门超级跑车。
法拉利电动跑车专利图
在动力系统层面 ，到2026年时，法拉利旗下的产品动力系统仍旧将会拥有多元化的选择 ，其中内燃机车占比40% ，混合动力和纯电动车占比60%。届时，法拉利旗下的产品也将包括超级跑车和SUV ，能满足更多消费者的需求 。
到2030年时 ，面对欧洲严苛的环保法规，以及可能会到2035年开启的燃油车禁售令 ，法拉利必须逐渐提升旗下产品的电动化占比 ，预计到时纯电动车占比达到40%，混合动力车占比40%，内燃机车占比20% 。
通过这一决定可以看到 ，到2026年时 ，法拉利为了满足客户们的需求，仍将继续提供内燃机动力 ，不过随着时间的推移 ，将会逐渐降低内燃机动力占比，并逐渐提升纯电动力的占比 ，对于一个奢侈品制造商来说 ，这样也许会更符合公司的长远发展。
根据易车App“热度榜”显示的数据，法拉利品牌热度排名第96位 。如需更多数据 ，请到易车App查看 。
呵呵 ，这个应该是比较准确的：
长/宽/高（mm） 4702/2035/1147
轴距（mm） 2650
最高车速（km/h） 351
V12中置引擎
排量 5998ml
最大功率 （马力）660/7800rpm
最大扭矩 （牛米）657/5500rpm
压缩比 11.2：1
0～100公里加速时间 3.5秒
价格是645000欧元，限量349辆 ，撞毁许多 ，还有一辆被改成了P4/5，所以保有量小于349。
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本文概览：法拉利生产超级跑车的历史已经有70多年了，在其历史中许多车型都成为了汽车界的传奇。但是即便是这家伟大的厂商，也依旧有一些车型算不上成功而不被人熟知，并且随着时间的流逝而被遗忘。...
文章不错《法拉利2026款Enzo发布》内容很有帮助