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楼主这个提问，可以说对铃木系列研究了一段日子 。光听名字 ，维特拉还好 ，骁途是什么车？这可能是其他消费者的疑问 。
那我就追根溯源一下，当年作为铃木的全球战略车，SX4一度以小型SUV的概念引领了市场风向 ，吸引了不少年轻人掏出了腰包。后来随着其他品牌在小型SUV市场的发力 ，SX4表现越来越低迷，铃木就顺势推出来锋驭 ，但效果仍未能达到预期目标 ，就有了中期改款产品骁途 。
SX4是一款定义为“全功能进化型轿车 ”的跨界车型，具有一定运动、越野性能 ，还拥有多功能车的宽敞空间 。这样一来作为它的继任者 ，骁途的定位空间就基本明确了，它是一款运动休旅车 ，虽然顶配车型具备四驱系统 ，但它的设计是为了应付偶尔面对的非铺装路面，越野能力并不强。
这一代维特拉是第四代产品 ，由第三代紧凑级SUV缩小为小型SUV ，在今天这个各大厂商都在纷纷越级的时代成为一股清流。但前18.2°接近角和29°离去角，可以看出虽然维特拉有一定越野能力，但不适合与挑战高难度的场景 ，不过其他一般情况都能胜任 ，可以说其脱困能力好于大多数城市SUV 。
从目前的用车条件看，可以说大多数路况都已随着国家投入的增加而得到极大的改善 ，在一辆轿车就可以满足需要的前提下 ，个人建议还是骁途吧，因为它的空间更大 ，更能契合市场的消费需求 。
想买长安铃木的骁途 ，谁建议下哪个颜色好呢？
这位楼主对铃木品牌很感兴趣啊！是不是对比了一下发现这两个车好像没有明显的区别呢？看尺寸，都是小型SUV ，骁途略大些 ，维特拉稍小；看价位，指导价位都是一个区间的；看配置 ，互有胜负 ，都有一些对方未装备的配置。那是铃木吃饱了撑的也学大众 、丰田 、本田完双车战略，非也 。老司机告诉你，从设计思路上 ，骁途是偏城市用途的SUV ，维特拉是偏越野用途的SUV，所以说是他们的设计目标不一样 。
骁途是锋驭的继任者 ，长宽高分别是4300mm×1765mm×1580mm ，轴距为2600mm。前脸部分采用了当下十分流行的大嘴设计，连接两侧大灯 ，紧跟了最新的设计语言 ，中网变为垂直样式，并装饰了镀铬饰条 ，十分亮眼 ，侧面线条和尾部基本继承了锋驭的设计 。
维特拉则是方方正正越野SUV的样子，尤其是搭载全时四驱系统的车型 ，越野能力是不错的 ，有比吉姆尼更大空间，更好的舒适性 。它的长宽高分别为4175mm×1775mm×1610mm，轴距为2500mm。前脸采用了横向贯穿式中网与两侧大灯相连 ，这是当下设计上比较流行的手法 ，LED日间行车灯设计在前包围上，和前雾灯一起塑造了硬朗动感的线条 。维特拉相比其他小型SUV ，车身轮廓方正 ，腰线平直，线条十分硬朗 ，悬浮式车顶是唯一的时尚设计了 。
在这二者中选择 ，我建议选维特拉，即省油耐造 ，又能上山下乡 ，是一款可以放飞自我的有趣小车。而骁途的前身锋驭口碑不好，主要表现在产品质量上 ，所以销量上不去才换代的 。谁买车不是为了省心好用呢！所以建议选维特拉 。
一个三口之家 ，买什么样的车合适？
黑色和红色比较好看一点，银色也不错，比较的动感时尚 ，而其他的颜色就有点成熟了 ，根据个人喜好选择你喜欢的颜色就好。
长安铃木的骁途有6种车身配色，分别是：珊瑚橙、摩卡棕 、星辰银 、晶岩灰、珠光白、丹霞红。
长安铃木骁途的基本内容如下：
骁途 ，2017上海车展上 ，长安铃木正式发布了小型SUV——骁途，新车结合之前S-CROSS概念车的经典元素 ，其主要针对外观设计进行了调整 ，采用了全新的直瀑式前格栅和新样式的前大灯；
骁途的前脸采用了全新的直瀑式前格栅，镀铬处理的条幅和格栅边框显得更加精致 ，与此同时 ，新车全新设计的LED自适应前大灯与格栅相连，内部采用熏黑处理 ，并融入了LED日间行车灯；
2017年7月 ，骁途使用全新的车型名称，与此前的锋驭在前脸处的设计也较为不同，整体更为醒目张扬 ，铃在配置上相比对手更有优势 ，在车内空间等方面逊于部分竞品车型 。
年轻家庭通常是指那些刚结婚没几年，孩子还小的三口之家 ，年轻的父母们往往都在为全家将来的幸福而努力生活 、辛勤打拼 ，同时他们仍然充满着活力，希望除了日常生活外 ，能用自身的实力不断创造更多的新鲜感和幸福感 。而此次评测的铃木全新骁途 ，让我深刻地感受到这正是一款最适合年轻家庭的车型。
作为一款都市SUV车型，骁途拥有活力动感的外观 ，其直瀑式格栅与凌厉动感的车灯组合相连 ，形成了如今非常流行的开眼角设计，整体塑造出立体感 、层次感十足的活力前脸造型 ，值得一提的是骁途除了最低配车型外全系标配LED大灯 ，这在同级中并不多见 。
车身侧面采用简洁明了的设计风格 。花瓣式的双色轮毂在视觉效果上很讨喜，与之匹配的轮胎是来自优科豪马的静音轮胎，轮胎规格为：205/60 R16。
骁途的车尾也展现出了简洁的风格 ，运动型后尾翼和分体式LED尾灯设计都能符合大多数消费者的审美口味 。
骁途的内饰采用简洁明快的设计风格 ，没有过多浮夸的设计但又处处能让你用的很顺手 。领先同级配备Carlife+ USB+Displayaudio（MP5）+8英寸同级最大尺寸全触控数字液晶显示屏的智能互联多媒体系统，让人感受到便捷与熟悉的分秒体贴。三幅式多功能方向盘在3点和9点位置进行了握感处理 ，手感非常出色 。并在方向盘后方配备了换挡拨片 ，平添了不少运动气息 。
在配置层面，骁途延续了铃木车型惯有的高水准。全系标配智能无钥匙进入/一键启动系统、自动空调 、后视镜电动折叠 、倒车雷达、倒车影像 、蓝牙电话/音乐等诸多实用性配置 。
空间是衡量一款家用车是否优秀的重要指标之一 ，在这方面骁途给了我们一个满意的答案 。身高175cm的体验者坐入前排头部有着两拳的头部空间 ，同一体验者保持座椅不动坐入后排头部有着一拳的头部空间腿部有也有着两拳有余的腿部空间。同时后排座椅支持4/6比例的放倒，将后排座椅全部放倒后可以形成一个非常可观的后备箱容积。
骁途提供了两种动力总成可供选择 。分别是1.6L自然吸气发动机最大功率122Ps/6000rpm ，最大扭矩158N·m/4400rpm ，匹配一台可模拟7速的CVT变速箱 。而另一台则是1.4T涡轮增压发动机最大功率140Ps/5500rpm，最大扭矩220N·m/1700-4000rpm。1.6L自然吸气车型是整个车系中的主推车型 ，所以我们此次的测试车辆也是一台1.6L自然吸气发动机版本的车型 。
原本我对定位于小型SUV的骁途在隔音上并没有抱多大希望 ，但在实际测试中，无论是数值还是在实际感官上都给了我很大的惊喜，这样的噪音表现已经能和中型SUV站在同一水平线上了 。
偏向家用的1.6L自然吸气发动机在加速测试中表现平顺稳健 ，。关闭ESP车身稳定系统 ，同时踩住加速和刹车踏板，此时离合器允许的最大滑动转速为2200rpm 。松开刹车踏板 ，由于CVT变速箱的特性 ，最大加速g值会出现在起步的瞬间，最大加速度为0.520g 。
骁途的前后刹车盘全部采用了通风式刹车盘 ，并且前后刹车分泵都是单活塞浮动式。轮圈尺寸为16英寸 ，205的胎宽在同级中属于中等水平 。刹车踏板的无效行程非常短，整体刹车的制动力分布的十分均匀 ，ABS在介入时也不会有明显的弹脚 。在多次制动测试中 ，最好的一次成绩为39.8米，最大加速度为-1.100g ，加速度数值始终维持在-1g上下。这样的制动成绩即便是放在更高一级别的车型中也能堪称优秀 。
单从账面数据来看 ，这台1.6L自然吸气发动机的动力并不出色 。但从实际的驾驶体验中，这台发动机却让我有些意外。灵敏的油门初段是日系车型惯有的调校风格，骁途自然也不例外 ，这样的调校也使得骁途在市区道路中游刃有余。可模拟7速的CVT变速箱在驾驶过程中并不会让你感到很无聊 ，在享受丝般顺滑动力输出的同时仍然有着不少的驾驶乐趣 。
另外，骁途在油耗方面也表现不俗 ，可以说燃油经济性一直是长安铃木车型的传统优势 ，骁途也不例外，其工况油耗仅为百公里5.6L ，而其他同级车型的工况油耗都在百公里6L以上 ，有的甚至超过百公里7L，可见骁途的燃油经济性在同级车型中首屈一指
骁途的底盘调校是在整个驾驶层面最令人满意的地方 ，整体悬架软硬适中 ，在经过路面大颠簸时悬架的回弹很迅速，不会产生多余的弹跳 。而面对路面那些细小颠簸时也能过滤的很彻底。
总结：年轻家庭在生活中不需要太多的激情 ，他们的责任心令他们能严谨地安排好每一天的日常生活 ，同时他们也是充满活力的一群人，他们更希望在非日常的生活中通过自身的实力去不断创造新鲜感 。骁途的外观内饰在你第一眼看过去时尽管不会让你感到艳惊四座，但每一个地方又经得起推敲 ，作为一款实力派都市SUV ，骁途的确称得上是年轻家庭的首选车型 。虽然这两年铃木在市场中比较低调，但是技术底蕴雄厚 ，研发能力也非常强大 ，此次推出的骁途主打小型家用SUV市场势必会让竞争对手感受到不小的压力。
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