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典型的气囊系统包括二个组成部分：探测碰撞点火装置(或称传感器)，气体发生器的气囊(或称气袋) 。当传感器开关启动后 ，控制线路即开始处于工作状态 ，并借着侦测回路来判断是否真有碰撞发生 。如果讯号是同时来自两个传感器的话才会使安全气囊开始作用。由于汽车的发电机及蓄电池通常都处于车头易受损的部位，因此，安全气囊的控制系统皆具有自备的电源以确保作用的发挥 。在判定施放安全气囊的条件正确之后 ，控制回路便会将电流送至点火器 ，借着瞬时快速加热，将内含的氮化钠推进剂点燃 。在近乎爆炸的化学反应快速发生的同时 ，会产生大量无害的以氮气为主的气体 ，将气囊充气至饱满的状态，并借着强大的冲击力 ，气囊能够冲开方向盘上的盖而完全展开 ，以保护驾驶者头部不受伤害。同时在推进剂点燃的过程之中，点火器总成中的金属网罩可冷却快速膨胀的气体 ，随即气囊可由设计好的小排气口排气 ，以发挥逐渐缓冲功能，并避免在车身仍继续移动时阻碍碰撞后的视线。
需要特别说明的是 ，传感器只有在满足了一定的条件下才会工作 。安全气囊的传感器的设计有很多种 ，有一部分是采用摆锤或杠杆式开关，还有的是弹簧负载的转轮式，此外还有用水银开关的产品 。但不论感测器开关型式如何 ，都必须有足够的撞击力才能使得开关启动 ，同时这个撞击力必须来自正的方向才行。通常这个撞击力约等于以时速25公里至50公里左右碰撞固定物所产生的结果 。当汽车受到这种高速碰撞时，装在车前端的碰撞传感器和装在汽车中部的安全传感器 ，就可检测到车速突然减速 ，并将这一信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑，电脑在经过分析确认之后 ，才会引爆安全气囊包内的电热点火器 ，使气囊发生迅速膨胀 。
据计算，正规的安全气囊必须在发生汽车碰撞后的0.01秒内微处理器开始工作 ，0.03秒内点火装置启动 ，0.05秒内高压气体进入气囊，0.08秒内气囊向外膨胀 ，0.11秒内气囊完全胀大 ，此刻之后，驾车者才会撞上气囊。
可见，气囊的打开与否与撞击角度和撞击速度都有关 ，一般来说在汽车翻转、轻微碰撞 、侧面碰撞或后面碰撞时 ，气囊均不会打开，比如桑塔纳2000升级版在车身正面左右各30度以内受到重创时才会打开安全气囊 。再有一点 ，对于撞击速度而言 ，安全气囊系统测定的是撞击后车辆的减速度，因此 ，在做安全碰撞实验时 ，一般都是让车笔直地撞在不能移动且不能变形的墙上 。
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