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广汽丰田 雷凌双擎怎么样 ？和 卡罗拉双擎 一样， 雷凌双擎 比汽油版起步价多了3万多 ，配置也相当丰富 。那么 雷凌 双擎适合谁呢？双引擎是拉斯维加斯的祸根。单纯从油耗来说 ，你不会后悔买雷凌双引擎，但它只适合在市区行驶 。如果你经常跑高速 ，千万不要买雷凌双引擎 ，这不仅缺乏运动感，而且还很省油 。
汽油版的雷凌已经相当省油 ，百公里油耗基本可以保持在7L/100km左右 ，而双擎版的雷凌油耗一般在4-4.5L/100km之间，两者的油耗差别不会很大。按照92号汽油每升6.5元的价格，一年2万公里 ，汽油版9100元 ，双擎版5200-5850元 。当然，车辆足够的行驶里程确实能省下一笔油钱 。
雷双庆也比较适合小家庭。后备箱的储物空间空非常有限 ，因为电池占了很大的空空间 ，后座不能放倒，在空空间非常有限 。如果你旅行 ，你的行李会受到限制 ，行李箱的空 。
至于内饰设计，整体来说还不错 ，只是用料稍微便宜一点。尤其是一些会接触到操作的按键、变速杆等塑料部件 ，玩具感很强，很多车型的内饰科技感更强。但是雷凌双擎仪表缺乏科技感 ，中控区域的储物间空非常有限 ，不方便放置手机等常用物品 。
车内音响效果差，但隔音方面，并没有宣传的那么梦幻 ，轮胎噪音还在 。比其他型号稍有优势 ，差别不会很大。当车速为120km/h时，风噪声较大 。但是和底盘隔音相比 ，只能算是杯水车薪 。如果开到沙地上 ，那就是三维全景声了。当发动机启动时，它将开始测试 。很多时候是无法无声启动的 ，雷凌双擎的质量在隔音方面太差了 。
刹车脚感觉怪怪的。由于增加了动能回收机构 ，混动版雷凌刹车很奇怪，是非线性的 ，也就是脚刹车的力度和实际制动力不成正比 ，这需要你去适应 。这真的不好 。这也是混动车型的一个特点！
维护费用也不贵。除3年或10万公里整车质保外，混合动力电池的质保周期为8年或20万公里 ，基本解决了用户续航时间短 、需要承担高额更换费用的后顾之忧 。
对于雷凌外貌的评价 ，就自己欣赏吧 。如果你不在乎雷凌双庆的缺点，优点正是你所需要的，雷凌双庆后悔买了也只是扯淡。 丰田 的混动车型全球销量已经突破1000万辆 ，但在中国 ，2017年纯雷凌双擎销量为40511辆。不过这种销量确实比较少，但是竞争对手 卡罗拉 双擎也没有很好的销量(虽然都属于丰田 ，所以竞争不明显) 。主要原因是混动车型有其制约因素 ，混动车型在国内销量不太好 。
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@2019
太平洋汽车网雷凌e+和雷凌双擎区别：雷凌双擎是混动车型 ，而雷凌双擎e+是插电混动 。雷凌双擎e+这款车型是在雷凌双擎这套混动系统上更换了一套大容量的电池 ，这种可以直接为这块电池充电，可以支持在纯电模式下行驶50公里左右 。
雷凌双擎e+采用的是钢琴烤漆进气格栅 ，车身上还有几个PLUG-IN标识来显示其身份 ，在雷凌上获得良好效果的空气动力学设计，例如尾灯 ，后视镜内侧的扰流板 ，都继续应用在了雷凌双擎身上。
雷凌双擎e+采用第四代普锐斯插电版的电动机，最大功率五十三千瓦，扭矩207牛米 ，动力表现更好 。
当电池没电的时候 ，雷凌双擎E+会自动切换成混合动力模式，跟雷凌双擎几乎没有区别 ，只是因为电池组和充电设备的额外负荷 ，雷凌双擎E+在混合动力模式下油耗有稍微提升，不过4.3升百公里的数据还是很省的 ，而且雷凌双擎E+还提供多种驾驶模式 ，驾驶者可以根据路况和行程规划来进行选择 。（图/文/摄：太平洋汽车网曾彩红）
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