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一、异响与发动机转速的关系
发动机的大多数常见异响的存在取决于发动机的转速状态 。
1 、异响仅在怠速或低速运转时存在 。发响的原因有：活塞与气缸壁间隙过大；活塞销装配过紧或连杆轴承装配过紧；挺杆与其导孔间隙过大；配气凸轮轮廓磨损；有时，起动抓松动而使皮带轮发响（在转速改变时明显）。
2 、维持在某转速时声响紊乱 ，急减速时相继发出短暂声响 。发响的原因有：凸轮轴正时齿轮破裂或其固定螺母松动；曲轴折断；活塞销衬套松旷；凸轮轴轴向间隙过大或其衬套松旷 。
3、异响在发动机急加速时出现 ，维持高速运转时声响仍存在。发响的原因有：连杆轴承松旷 、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动；曲轴轴承松旷或轴瓦烧容；活塞销折断；曲轴折断 。
二 、异响与负荷的关系
发动机上不少异响与其负荷有明显的关系，诊断时可采取逐缸解除负荷的方法进行试验 ，通常采用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷 ，以鉴别异响与负荷的关系 。
1、某缸断火，异响顿无或减轻。发响的原因有：活塞敲缸；连杆轴承松旷；活塞环漏气；活塞销折断 。
2 、某缸断火 ，则声响加重 ，或原来无响，此时反而出现声响 。发响的原因有：活塞销铜套松旷；活塞裙部锥度过大；活塞销窜出；连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净；飞轮固定螺栓松动过甚。
3 、相邻两缸断火异响减轻或消失 。发响的原因有：曲轴轴承松旷 。
三、异响与温度的关系
1 、低温发响 ，温度升高后声响减轻 ，甚至消失。发响的原因有：活塞与缸壁间隙过大；活塞因主轴承油槽深度和宽度失准；机油压力低而润滑不良。
2 、温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失 。发响的原因有：过热引起的早燃；活塞裙部椭圆的长、短轴方向相反；活塞椭圆度小 、活塞与缸壁的间隙过小；活塞变形；活塞环各间隙过小 。
四 、异响与发动机工作循环的关系
发动机的异响故障往往与发动机的工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都与工作循环有关。就四行程发动机而言 ，凡由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次；凡由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次 。
1、由曲柄连杆机构引起的异响其原因有：活塞敲击缸壁；活塞销发出的敲击声；活塞顶缸盖；连杆轴承松旷过甚；活塞环漏气 。
2、由配气机构引起的异响其原因有：气门间隙过大；挺杆与其导孔间隙过大；凸轮轮廓靡损；气门杆与其导管间隙过大；气门弹簧折断；凸轮轴正时齿轮径向破裂；气门座圈松脱；气门卡滞不能关闭。
3 、若异响与工作循环无关 ，则应注意其发响区域 。通常，由与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障；若是与工作循环无关的机件发出的连续金属摩擦声 ，则可考虑是某些旋转件有故障 。
五 、异响与发动机部位的关系
发动机发生异响时 ，必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断发生异响的原因。
一般来说缸体的侧面偏下的位置都有一个备用的螺孔 ，一般是靠近第一缸 ，平时是使用堵头堵住的 。
专业的拆法是：当拆卸发动机曲轴皮带盘时，先拆掉堵头 ，发动机盘至第一缸上止点 ，使用一个专用工具(类似一个长螺栓，但只有靠近螺栓头部的一段有螺纹)从螺孔拧进去 ，用它抵住曲轴第一缸的平衡块 ，这样曲轴就不能转动了，接下来用大的扭力扳就可以拆掉皮带盘螺栓了 。
非专业拆法：用一个两抓的大卡钳卡住皮带盘，然后用扭力扳拆卸。这样就需要两个人配合 ，但容易拆坏皮带盘 。
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